La reparación de prendas gana terreno, pero ¿está transformando realmente la industria?

El interés por la reparación y el cuidado de las prendas va en aumento. Los consumidores muestran una mayor preocupación por la composición, la durabilidad y el mantenimiento de su ropa, mientras que las marcas apuestan cada vez más por la reparación. En el primer semestre de 2026, firmas y retailers como Salomon, Kiabi y Next han lanzado diversos programas de reparación. Además, United Repair Centre, una de las mayores empresas de reparación de Europa, ha abierto un nuevo centro de operaciones en París.

Según la Fédération de la Mode Circulaire y KPMG, el mercado europeo de reparación de ropa y calzado alcanzó en 2025 un valor estimado de 2,8 mil millones de euros. Hasta 2030, se prevé que este mercado crezca un +5,5 por ciento anual hasta alcanzar los 3,7 mil millones de euros. El mercado es todavía relativamente pequeño y el sector se encuentra en una fase incipiente. La reparación requiere mucha mano de obra y las marcas aún no cuentan con modelos de negocio totalmente definidos. Además, debido a la disminución de la calidad de las prendas, en muchos casos no compensa reparar los artículos. Los estudios realizados durante el primer semestre del año demuestran que la reparación de ropa de calidad puede ser rentable, lo que convierte al diseño duradero en un factor tan importante como el propio servicio de reparación.

En el ámbito normativo, los bonos de reparación, un IVA circular y los requisitos de ecodiseño pueden contribuir a escalar el sector. Los gobiernos prestan progresivamente más atención al fomento de la reparación, pero el creciente interés de los consumidores podría ser el factor decisivo para la industria. Ante el mayor uso de los servicios de reparación, el aumento de los conocimientos para reparar las prendas en casa y la creciente demanda de productos duraderos, las marcas se verán obligadas a reaccionar.

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El interés del consumidor se desplaza hacia el cuidado y la calidad

Según datos de Google Trends, el interés por la reparación y el mantenimiento de las prendas lleva creciendo desde 2025. En las redes sociales, las conversaciones sobre los materiales textiles ganan terreno bajo hashtags como #fabrictok y #naturalfibertok. Esta creciente atención por los materiales y la preferencia por las fibras naturales frente a los tejidos sintéticos están vinculadas a la creciente preocupación por los microplásticos presentes en la ropa y otros bienes de consumo.

Asimismo, los consumidores concienciados con la circularidad esperan que su ropa dure mucho tiempo. Así se desprende del “Circular-Conscious Consumer Report” de Samsara Eco de 2026, un estudio realizado entre más de 5,000 miembros de su propia comunidad, pertenecientes en su mayoría a la generación Z. En él, el 89 por ciento de los encuestados afirma que espera usar una prenda al menos treinta veces. Además, el 54 por ciento considera que la calidad es responsabilidad de la marca.

Además del creciente interés por la calidad y la durabilidad, los consumidores también quieren que sus reparaciones sean visibles. El visible mending convierte el arreglo en toda una declaración de estilo: cada vez más personas muestran las reparaciones en lugar de ocultarlas. Según el “Hobbies Trend Report 2026” de Pinterest, las búsquedas de “sashiko ideas”, en referencia a la técnica japonesa de reparación visible, han aumentado un +1,509 por ciento, mientras que las búsquedas de “repair aesthetic” se han incrementado un +157 por ciento. Algunas marcas ya están capitalizando esta tendencia; por ejemplo, los parches de reparación de Arc’teryx se han convertido en un elemento estético muy codiciado por sí mismo.

Las marcas muestran un interés creciente por la reparación

Circular Fashion News ha contabilizado en el primer semestre de 2026 un total de nueve lanzamientos y ampliaciones de programas de reparación por parte de distintas marcas. En Francia, Kiabi, Moea y Octobre han puesto en marcha programas junto a la plataforma de reparación Save Your Wardrobe. Salomon colabora con United Repair Centre y ha ampliado este programa al Reino Unido, Alemania, los Países Bajos, Italia y España. En el Reino Unido, Next ha iniciado un servicio de reparación con Sojo, Primark ha lanzado un servicio con The Seam y Lanx ha establecido una colaboración con Tern. Asimismo, Fabienne Chapot colabora en los Países Bajos con Mended, mientras que el retailer australiano The Iconic se ha asociado con Hello Tailr.

Estas nuevas iniciativas se suman a un grupo de firmas que cuentan con años o incluso décadas de experiencia en el ámbito de la reparación:

• Barbour ofrece desde 1921 un servicio de reencerado y reparación, y actualmente procesa alrededor de 97,000 artículos al año.
• Patagonia repara sus productos desde 1976 y en el ejercicio fiscal 2025 arregló 174,799 prendas en todo el mundo.
• Nudie Jeans ofrece reparaciones gratuitas desde 2014. En 2024, la marca realizó un total de 68,342 reparaciones y arreglos.
• En el segmento del lujo, Louis Vuitton cuenta con 12 talleres de reparación en todo el mundo que gestionan casi 600,000 artículos al año.

El factor económico es tanto el mayor motor como la principal barrera

En el primer semestre de 2026, el instituto de investigación sueco RISE ha publicado un estudio realizado entre más de 3,000 consumidores de Dinamarca, Polonia y Suecia sobre los servicios de reparación de ropa. En Dinamarca y Suecia, el ahorro económico constituye la principal motivación para reparar, por delante incluso de las razones medioambientales. Un experimento de elección centrado en la reparación de pantalones vaqueros revela que, de media, los consumidores están dispuestos a pagar entre un 40 y un 85 por ciento del precio de una prenda nueva, dependiendo del país, aunque los investigadores consideran estas cifras como un límite máximo. En Dinamarca y Suecia, la incertidumbre previa sobre el coste y el tiempo necesario supone el mayor obstáculo para recurrir a los servicios de reparación, mientras que en Polonia la principal barrera es la comodidad de comprar un artículo nuevo.

Al mismo tiempo, la caída de los precios impulsada por el fast fashion y el ultra-fast fashion hace que muchas prendas resulten demasiado baratas como para que compense repararlas. Cuando un artículo nuevo cuesta menos que arreglar uno antiguo, el precio acaba siendo determinante. Por ello, gran parte del debate político en torno a la reparación se centra en reducir los costes para el consumidor final.

Un IVA circular y los bonos de reparación podrían tener el mayor impacto

El respaldo normativo a la reparación se articula principalmente a través de tres pilares: los requisitos de ecodiseño para garantizar productos duraderos y reparables, la responsabilidad ampliada del productor (RAP) y los incentivos fiscales y financieros, como los bonos de reparación y un tipo de IVA reducido. De todas estas medidas, los incentivos económicos son los que abordan de forma más directa el problema del coste para el consumidor.

El bono de reparación francés sigue siendo el principal punto de referencia. Desde 2023, este sistema ofrece a los consumidores un descuento directo de entre 7 y 25 euros por cada reparación de ropa o calzado realizada en talleres certificados, una iniciativa que las marcas financian a través de sus aportaciones a la RAP. En febrero de 2026, el Gobierno irlandés ha anunciado un proyecto piloto con un sistema de vales similar que entrará en vigor a partir de 2027.

Un IVA circular tiene un potencial de alcance aún mayor. La legislación de la Unión Europea permite desde 2022 aplicar un tipo de IVA reducido a la reparación de prendas de vestir y calzado, aunque pocos países lo han implementado. Según el estudio de la Fédération de la Mode Circulaire y KPMG, la introducción de este IVA circular en toda la Unión Europea elevaría el crecimiento anual en 2029 hasta aproximadamente un +7,4 por ciento, con lo que el tamaño del mercado alcanzaría cerca de 3,9 mil millones de euros en 2030.

En mayo, la Ellen MacArthur Foundation y 69 organizaciones han instado a los gobiernos a reducir el IVA y los impuestos laborales asociados a la reparación y la reventa. Entre las entidades firmantes figuran H&M Group, Decathlon, Zalando, Vinted y Arc’teryx. Según el informe “The New Bottom Line” de la fundación, estas medidas podrían incrementar los márgenes de beneficio bruto de la reparación hasta situarlos en torno al +41 por ciento.

Las marcas buscan un modelo rentable para la reparación

Muchas marcas siguen considerando la reparación como un coste del servicio de atención al cliente en lugar de como una fuente de ingresos. Un informe elaborado por la Universidad de Exeter, la Universidad Metropolitana de Mánchester y Finisterre identifica seis modelos organizativos para la reparación gestionada por las marcas, que abarcan desde centros de reparación propios hasta socios autorizados y proveedores externos independientes. Otra opción consiste en que los propios clientes reparen sus prendas utilizando herramientas, piezas e instrucciones facilitadas por la marca.

El debate sobre las ventajas que ofrece la reparación a las marcas suele centrarse en su valor estratégico, como la fidelización de clientes y la adaptación anticipada a la normativa. Sin embargo, también existen indicios de que la reparación vinculada a la reventa puede generar nuevas vías de ingresos. Para el informe “Sorting for Circularity: Project Rewear” de Fashion for Good y Circle Economy, United Repair Centre ha analizado los datos de 1,131 artículos de marca procesados a través de su propio servicio de reparación y reacondicionamiento. La reparación, inspección y lavado cuestan una media de 22,73 euros por prenda, mientras que su reventa genera un promedio de 73,93 euros por artículo, lo que supone multiplicar por 3,3 los costes de reparación. En el 97,7 por ciento de los artículos, el valor de reventa supera el coste de reacondicionamiento.

En definitiva, las conclusiones del primer semestre de 2026 demuestran que la reparación está dejando atrás su condición de nicho, aunque todavía no se observa una transformación generalizada en el sector comparable a la experimentada por el mercado de segunda mano. El interés de los consumidores es real, las iniciativas de las marcas van en aumento y, en el caso de los productos de calidad, la reparación puede resultar económicamente rentable. No obstante, el mercado sigue siendo reducido y la mayoría de los programas tienen una escala modesta en comparación con los volúmenes de ventas. Además, la diferencia de precio entre reparar una prenda y comprar una nueva sigue dejando la reparación fuera del alcance de una gran parte del mercado.

Fuentes:
- State & Prospects of Circular Fashion in Europe, 2026, Fédération de la Mode Circulaire / KPMG
- Circular-Conscious Consumer Report, 2026, Samsara Eco
- Hobbies Trend Report 2026, Pinterest
- Consumer Preferences for Digital Platform-Based Clothing Repair Service Features: Evidence from a Multinational Choice Experiment, 2026, RISE Research Institutes of Sweden (Daniel, Diener & Hunka, Cleaner and Responsible Consumption)
- The New Bottom Line, 2026, Ellen MacArthur Foundation
- Mapping the Repair Landscape in Fashion: Briefing for Business Leaders, 2026, University of Exeter / Manchester Metropolitan University / Finisterre
- Sorting for Circularity: Project Rewear, 2026, Fashion for Good / Circle Economy